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裕民航運(2606)領先國內業界,加入綠色走廊專案,與業界共同研究建造液化天然氣燃料動力(LNG-fuelled)Newcastlemax海岬型散裝貨輪。為執行這項計畫,裕民總經理王書吉挖角挪威、德國船級社(DNV.GL)大中華區發展戰略總監吳巨聖任其特別助理,負責專案業務。
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吳巨聖是淡江大學輪機系畢業,海洋大學航業技術研究所碩士,目前在上海海事大學商船學院就讀博士班,在挪威、德國船級社工作22年,該船級社長期進行LNG船的研發設計,還曾在台灣發表研究成果。裕民總經理王書吉表示,吳巨聖是造船技術專業人才,想回台灣工作,裕民要發展LNG船,也需要像他這樣的專才,因此促成了這段因緣。王書吉指出,現在建造LNG船技術上沒有問題了,就等LNG供應商、貨主等配合條件完善即可執行。吳巨聖則分析,LNG船雖然估計造價會較一般船舶高出兩成,但因2020年國際海事組織(IMO)將實施全球0.5%低硫公約,油價會較目前高硫重燃油高出三到五成,使用LNG船估計6到7年就可回收。
綠色走廊專案結合裕民、澳洲主要礦商必和必拓(BHP Billiton)、力拓集團(Rio Tinto)、FMG集團,商船三井(MOL),以及挪威、德國船級社、伍德賽德能源公司(Woodside Energy)、上海船舶研究設計院(SDARI)。第一階段成果上周四在挪威奧斯陸Nor-Shipping event發表,證明了LNG燃料動力船的經濟與技術可行性。(工商時報)
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